Recentemente o equipo técnico do CDT visitouse o cliente que é de Power Grid Company de Bangladesh (PGCB) en Suzhou, para falar da aplicación de luces de aviso de avións á liña de transmisión eléctrica de alta tensión.
PGCB é a única organización do goberno de Bangladesh encomendada pola transmisión de poder en todo o país. Están centrados en construír unha forte rede de rede de comunicación interna consiste en fibra óptica. Na actualidade, PGCB ten liñas de transmisión de 400 kV, 230 kV e 132 kV en todo o país. Ademais, PGCB ten subestacións de rede de 400/230 kV, subestacións de rede de 400/132 kV, subestacións de rede de 230/132 kV, subestacións de rede de 230/33 kV e subestación de rede de 132/33 kV. Ademais, PGCB estivo conectado coa India a través dun HVDC de 1000 MW de 400 kV de volta á estación de volta (equipado con dous bloques). Para implementar "Vision 2041" á luz do plan director do goberno no sector eléctrico, PGCB está a construír gradualmente unha forte rede de rede nacional.
Por este momento, están a visitar a unha das famosas empresa de fabricación de cable e convidáronnos a discutir como establecer as luces de aviso da aeronave á súa nova liña de transmisión de alta tensión de 230kv. as liñas. e o enxeñeiro executivo de PGCB Mr.Dewan díxonos que o faro está traballado con branco parpadeo no día e vermello parpadeando pola noite. Considerando o conveniente da instalación de avión solar de aviso de luz, deseñamos o balizón solar separado. Vídeos sobre o noso proxecto anterior ao cliente como referencia.
Pero incluso por iso, o cliente pensou que se separa a luz de obstrución de aviación LED de potencia solar separada, porque necesitamos máis cables para conectarse con luz de faros, panel solar, sistema de control de control e sistema de baterías. Se os enxeñeiros de instalación non son familiares para este dispositivo, o proceso de instalación se cumprirá moitos problemas, incluso destruirán a luz. Mellor plan para o cliente.
Tempo de publicación: xul-03-2024