Recentemente, o equipo técnico de CDT visitou o cliente que é da Power Grid Company de Bangladesh (PGCB) en Suzhou, para discutir a aplicación das luces de advertencia de avións á liña de transmisión eléctrica de alta tensión.
PGCB é a única organización do goberno de Bangladesh encargada da transmisión do poder en todo o país.Están enfocados a construír unha rede de comunicación interna forte. As instalacións consisten en fibra óptica.Na actualidade, PGCB ten liñas de transmisión de 400 kV, 230 kV e 132 kV en todo o país.Ademais, o PGCB conta con subestacións de rede 400/230 kV, subestacións de rede 400/132 kV, subestacións de rede 230/132 kV, subestacións de rede 230/33 kV e subestación de rede 132/33 kV.Ademais, PGCB conectouse coa India a través dunha estación Back to Back HVDC de 1000 MW 400 kV (equipada con dous bloques).Para implementar a "Visión 2041" á luz do Plan Director do goberno no sector eléctrico, PGCB está construíndo gradualmente unha forte rede nacional de rede.
Neste momento, están visitando unha das famosas empresas de fabricación de cables e convidáronnos a discutir como configurar as luces de advertencia das aeronaves nas súas novas torres de liña de transmisión de alta tensión de 230 kv. Como comentamos anteriormente para a reunión de vídeo, suxerímos que Dispoñer a luz de obstrución da aviación de alta intensidade para as torres eléctricas, pero despois de que fornecemos a proposta e o propietario rexeitou este plan, porque queren usar a luz de baliza de aviso de avións con enerxía solar para as liñas. E o enxeñeiro executivo de PGCB, Mr.Dewan dixo nós, o faro funciona con intermitentes brancos durante o día e vermello parpadeando pola noite. Considerando a conveniencia de instalar a luz solar de aviso de avións, deseñamos as luces de baliza solares separadas para as torres eléctricas. Porque separamos a baliza con panel solar e batería. con sistema de control é máis cómodo instalalos e aforrando máis man de obra e custos. Durante esta reunión, compartimos co cliente algúns vídeos sobre o noso proxecto anterior como referencia.
Pero mesmo para iso, o cliente pensou que a luz de obstrución de aviación LED alimentada por enerxía solar se utilizará máis cables, porque necesitamos máis cables para conectar coa luz de baliza, o panel solar, o sistema de panel de control e o sistema de batería. Se os enxeñeiros de instalación non están familiarizados con Estes dispositivos, o proceso de instalación resolverase con moitos problemas, incluso destruíron as luces. Polo tanto, esperan que proporcionemos a integrada. Para satisfacer os requisitos do cliente, o noso enxeñeiro xefe modificou a proposta durante esta reunión e finalmente deu o mellor plan para o cliente.
Hora de publicación: 03-Xul-2024